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权威博彩机构_日本陆上自卫队96式装甲车为何在开放日时断脚?

2020-01-11 17:10:53   【浏览】4443

权威博彩机构_日本陆上自卫队96式装甲车为何在开放日时断脚?

权威博彩机构,日本陆上自卫队96式装甲车为何在开放日时断脚?

日本陆上自卫队做为东亚一股不可忽视的陆上力量 ,其装备的96式装甲运兵车是构成其主要作战力量的关键一环,尤其是在很多国家的陆军异常重视机动性的今天,全轮式机械化部队越来越时髦,96式装甲运兵车就是陆上自卫队的重点装备的一款轮型装甲运兵车。主要部署在北海道普通科连队、也曾经参加过人道派遣行动。

就在昨天,这样一款大批量生产的装甲运兵车在开放日的时候断轴,可谓真是闹了个大笑话,可见96式的生产质量也并非很多人所宣传的颇具“匠人精神”,我们知道,很多普通的家用汽车都有过所谓“断轴门”事件,像之前吵得沸沸扬扬的福特翼虎断轴事件等等,都迫使厂家做出了调整生产模具,修改原始设计以及召回的举动,由此可见,装甲车辆的断轴并非是小问题,究其原因,很有可能就是其原始设计上的固有毛病,因为很难想像在一个平时很注意维护保养的作战部队里,仅仅因为路面的颠簸就出现这样的事情。

96式装甲车在日本其实早已饱受诟病,虽然日本是一个生产汽车的大国、强国,但是96式装甲运兵车却并不是由我们所熟知的丰田、本田、日产、马自达等汽车生产企业生产,而是由以生产工程机械的小松制作所生产,在投入部队使用后,陆上自卫队的官兵就曾提出了一个疑问,那就是车底为何要设计成倒“v”形?我们知道,在现在很多的防地雷反伏击车和普通装甲车辆的设计中,为了最大限度的减小地雷爆炸所带来的冲击波伤害,都把装甲车辆设计成“v”形,但96式装甲运兵车的倒“v”形设计非但不能防地雷,然而更容易让地雷爆炸产生的冲击波汇聚在车底,带来更加巨大的动能冲击,让乘员更容易受伤!为了弥补这样从娘胎里带出来的缺陷,日本陆上自卫队就不得不让96式装甲运兵车加挂更多的附加装甲用于抗爆炸冲击和地雷伤害,然而这样的不得已办法,随之带来的就是整个车辆的超重,车辆的悬架在使用过程中的超负荷运行,在长期超强度使用后,遇到猛烈的颠簸就会出现各种状况,像昨天在公众日上那样的断轴事件,也就是必然的结果了。

由此可见,原始的车辆设计是多么的重要,我国的6x6、8x8装甲车辆家族,从一开始就非常注重这样的设计,从而在最基础的车辆底盘上衍生出了庞大的装甲车辆家族,大8轮家族更是多达40种变形车之多!反观日本96式装甲运兵车,从诞生到现在,仅仅在去年才衍生出一款和其原始设计有很大不同的轮式突击车,笔者猜想,恐怕日本陆上自卫队对96式装甲运兵车也有很大不满,因此迟迟不愿意扩展基于其底盘进行各种变形车辆生产,想等着更好的底盘出现,从而彻底的更新其轮式装甲车辆体系。 (利刃 风起青萍)


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